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欲成就混合动力标杆 长安自主品牌杰勋下线种植

发布时间:2020-04-19 17:20:45 阅读: 来源:酚醛泡沫板厂家

欲成就混合动力标杆 长安自主品牌杰勋下线

12月13日,首款自主品牌量产混合动力轿车———长安杰勋HEV下线,堪称中国汽车业2007年的收官巨作。

勇担“节能减排”重任

近几年,在世界汽车行业对“节能、环保”的关注持续走高的大背景下,国内致力于混合动力研发的汽车企业并不少。这其中,长安既不是最早进入的,也不是最受关注的。然而,在实实在在的产业化进程中,长安却走在了最前列,成为了名副其实的第一。

作为企业,投入是讲求回报的。具有前瞻性的新能源汽车,研发成本自然不低,研发出能够量产的车型,需要的投入更高。目前,虽然国内对新能源汽车的呼声很高,但国家对于新能源汽车的扶持政策并不十分明朗。因此不少企业持观望态度,造出的各种样车虽多,真正实现产业化的则很少。长安汽车集团董事长、总裁徐留平曾说:“混合动力汽车的研发是长安集团所下的最大‘赌注’。”

从2002年初启动,到今年12月车型下线,长安混合动力轿车项目历经了6年之久。这期间,除去国家科技部及重庆市政府的资金补贴,长安混合动力轿车的研发投入达亿元。然而,在目前的形势下,短期内还看不到混合动力汽车的市场前景。某种意义上说,第一个试水者做的是一种“风险投资”。

长安何以有勇气争当第一?

徐留平说:“长安是一家有责任感的国有企业,也是一家有责任感的汽车企业,节能减排是我们的责任。这些,是‘科技长安’持续创新、不断进步的动力。”

他进一步解释说,在目前全球能源紧张、环境问题日益严重的情况下,汽车行业必须寻求先进技术应对这些问题,其中一个较现实的解决方案就是混合动力。

不难看出,积极推进混合动力汽车研发不仅是长安基于企业长远发展的战略选择,也是勇担社会责任的具体表现。

拨开迷雾

作为中国汽车行业的大集团之一,长安成功推出量产混合动力汽车,对于企业自身,乃至对于整个行业,无疑具有标志性的意义。

目前在中国生产的混合动力轿车,只有一汽丰田普锐斯。2005年底下线的普锐斯在中国市场的销量并不尽人意。在长安混合动力轿车项目进入产业化阶段的前夕,长安公司市场部人员做市场调研时,根据普锐斯的市场表现得出混合动力汽车在中国市场很小、甚至目前没有市场的结论。

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