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【新闻】汽车照明更朝换代LED车灯经受十大拷问长沙

发布时间:2020-10-18 20:24:48 阅读: 来源:酚醛泡沫板厂家

奔驰设计师StefanHandt曾说,汽车照明就像装晚礼服上的袖扣,起到锦上添花的作用。我想纯白的LED灯就像新娘顶着的头纱,不仅高贵圣洁,更重要是安全。  LED,下个汽车照明潮流

自上个世纪90年代开始到现在,LED灯已经开始有取代氙气灯的势头,成为高端汽车制造商的照明新技术。因为LED技术使用更少的能源,比传统的卤素灯寿命更长,难能可贵的是以半导体原理发光的LED可以让车灯体积更小,从而给整车提供更多的设计灵活性。

在2003年北美国际车展上,大众推出了奥迪PikesPeakquattro概念车,它将前雾灯设计成窄带型,并首次装备了LED灯,这算是日间行车灯最早的雏形。近年来,无论是合资是自主品牌,低端还是豪华品牌,日间行车灯已成为很多车的标配。从开始探索并响应日行灯法规的欧盟国家来看,日间行车灯的使用的确对提高道路安全性、减少交通事故起到了积极有效的作用。对于中国这个汽车产销大国而言,行车安全已是首要问题。日间行车灯不再是一个面子性的高档配置,而真正成为一个提高安全的必备灯具。

LED头灯在前装更是精彩纷呈,也更加智能。比如奔驰2015款CLS就配备了多光束LED头灯,该技术使用了多个LED发光单元,使汽车远光灯能实现高精度照明,从而避免对会车司机造成干扰。也就是说,即便开着远光灯与对方会车,也不用担心由此造成的安全问题。LED头灯应用最快的是奥迪,基本上是全系取代之势,奥迪有名的是矩阵式LED头灯。雷克萨斯NX不仅头灯是LED,雾灯也采用LED技术。虽然LED头灯主要应用于高端车型,感觉会遥不可及,但近期也有不少整车厂商开始尝试把LED头灯下探到中高级车型,比如现代的IX35。

虽然有经济能力的车主愿意用LED照明设备来改善驾驶的安全性。不过,LED市场并不太平,价格五花八门,质量参差不齐,好的价格好的品质大家都想要,但是市场上很难有这样的东西。

三种主流灯光优缺点对比

卤素灯就像一壶陈年的酒,从1960年用于车灯的卤素灯诞生到现在走过半个多世纪,至今还生生不息,它能够长期应用于汽车有它生存的道理,最大优点是这种灯大量应用在汽车上,以致它的制造成本极其廉价。缺点是光输出效率低,照射距离短。

HID灯于上个世纪90年代早期开始应用于汽车,德国汽车制造商推动了这一技术,它的优越性是光输出效率比卤素灯高,流明是卤素灯的3倍,寿命达到3000小时,输出容易识别的白、蓝、紫色光。缺点是第一次启动需要5-7秒的时间达到全光输出。

就像HID,LED灯没有灯丝,所需电力很小,而且耐振动。LED光接近自然光,光输出的效能也是其他两种光源不能比拟的,一个1000瓦卤素灯的光效能和200瓦LED灯大致相同,使用寿命高达30000小时,是HID的10倍。缺点是市场不成熟。

关于汽车灯光色温

色温度以绝对温度K来表示,色温度在3000K左右时,光色偏黄。色温度在5000K以上时,光色偏蓝。根据不同环境选择不同色温的头灯,比如你想应付雨雾天气就选用穿透能力强的黄光,你喜欢个性美观就也可用高色温值的蓝光。还要知道一点,色温是度量颜色温度的标准,并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K;HID、LED灯的色温由4200K到超过8000K;灯的色温越高,对雾和雨的穿透力越差。

LED灯光十问

1、大白天开什么灯呀,臭显摆!

日行灯不是照明灯,也不是使驾驶员能看清路面,而是为了让别人知道你的车要开过来了,是属于信号灯的范畴,这有点主动安全的味道。在北欧和北美国家,如瑞典和加拿大,因为冬季较长,而且经常下雪,所以交通部门规定,白天行车必须开灯。但或许你会说,中国又不是北欧,像一些地区整天太阳那么大有必要吗?还是有必要的,因为人眼对亮的东西比较敏感,当你会车时,如果第一时间让别人发现你,能够大大降低交通事故的几率。

2、灯一直亮,这不是耗电浪费能源么?

以新福克斯安装的LED日行灯加雾灯的二合一产品来说,它每边六颗LED,每颗1瓦,两边加起来也只不过12瓦,算上左右两边各三颗LED雾灯,总共也就30瓦。即使LED头灯也比卤素灯节能,卤素大灯单灯有55瓦、75瓦、100瓦的规格,而LED头灯多控制在40-80瓦内。此外,HID启动瞬间电流产生的瓦数会更高,单灯会冲到90多瓦。由此可见,怀疑LED费电是没道理的。

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